Noul VW ID.Polo se apropie de lansare! Când va avea loc debutul?

Versiunea electrică a lui Volkswagen Polo urmează să fie lansată în prima jumătate a anului viitor.

Noul ID.Polo dorește să fie o mașină electrică accesibilă, pentru a putea concura cu rivalii. Modelul va fi lansat în luna aprilie a anului 2026, și va fi acompaniat de ID.Polo GTI. Cel din urmă va fi lansat în 2027. Ambele modele pot fi alimentate de o baterie de nichel, mangan și cobalt de 52 de kWh. Aceasta poate oferi o autonomie de aproximativ 450 de KM WLTP.

Mașina va fi pusă în mișcare de noul sistem electric AP290 ce se va afla în partea frontală a mașinii. Astfel, noul ID.Polo împreună cu varianta GTI vor avea exclusiv tracțiune față. Echiparea standard va avea o baterie litiu-fosfat-fier de 37 de kWh și o putere de 116 CP.

Bateria va oferi o autonomie de până la 300 de KM WLTP. Aceasta va putea fi încărcat la o sursa DC cu maxim 90 de kW, în timp ce sursa AC oferă 11 kW. Bateria va putea fi alimentata de la 10 la 80% în 27 de minute. Portul de încărcare se află în fața mașinii. O altă baterie, de nichel-mangan-cobalt de 52 de kWh, va fi prezentă și pe două versiuni de 135 respectiv 211 CP.

Arhitectură electrică nouă

ID.Polo GTI în schimb, folosește exclusiv bateria de nichel-mangan-cobalt și poate alimenta la o stație de cu o sursa de curent continuu cu până la 130 de kW. Bateria poate ajunge de la 10 la 80% în 23 de minute conform companiei. În schimb, la curent alternativ, bateria poate folosi cel mult 11 kW, similar bateriilor litiu-fosfat-fier. Modelul GTI va avea 228 de CP.

Bateriile au fost realizate de către Grupul Volkswagen, folosind metoda „cell-to-pack”. Bateria va fi amplasată în podeaua mașinii, între punea față și puntea spate, aceasta fiind una dintre avantajele platformei modulare electrice ale companiei, MEB+.

Punea față beneficiază de o suspensie de tip MacPherson, în timp ce partea din spate are o bară de torsiune simplă. Este prezent și un nou sistem de frânare. Acesta combină cele două modalități de frânare, atât cea hidraulică, cât și cea break-by-wire, într-un singur sistem.

Momentan, Volkswagen a făcut publice doar datele tehnice. Datele despre interior și alte echipări vor fi făcute la începutul anului viitor. Prețul de start va fi cel mai probabil similar cu cel al rivalului Renault 5, în jur de 25.000 de euro. Mașina va fi produsă la uzina Seat de lângă Barcelona.